ਚਾਲਕਤਾ: ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ | ਸਮੀਕਰਨਾਂ | ਮਾਪ | ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ
ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਮੂਰਤ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ ਸਾਡੀ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਗਰਿੱਡਾਂ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ, ਅਤੇ ਪਦਾਰਥ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ, ਜਾਂ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, ਚਾਲਕਤਾ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਗਾਈਡ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਲਕਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇਸਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ, ਪਦਾਰਥ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਵਰਗੇ ਵਿਭਿੰਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਬਸ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ।
ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ:
2. ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ
4. ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ: ਸਮੀਕਰਨ
5. ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਔਜ਼ਾਰ
ਚਾਲਕਤਾ ਕੀ ਹੈ?
ਬਿਜਲਈ ਚਾਲਕਤਾ (σ) ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਭੌਤਿਕ ਗੁਣ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਬਿਜਲਈ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜ ਕੈਰੀਅਰ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਫ਼ਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ, ਕਿੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਪਾਵਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ ਅਣਗਿਣਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਠੋਸ ਆਧਾਰ ਹੈ।
ਚਾਲਕਤਾ ਦੇ ਪਰਸਪਰ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ (ρ) ਕਰੰਟ ਵਹਾਅ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ,ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਚਾਲਕਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਪ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਕਾਈ ਸੀਮੇਂਸ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਹੈ (ਸੈਕਿੰਡ), ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਿਲੀਸੀਮੇਂਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (ਮਿ.ਸੈ./ਸੈ.ਮੀ.) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚਾਲਕਤਾ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ: ਚਾਲਕ ਬਨਾਮ ਇੰਸੂਲੇਟਰ
ਅਸਧਾਰਨ ਚਾਲਕਤਾ (σ) ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਚਾਲਕਾਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ (ρ) ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮੱਗਰੀ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨ ਉਪਲਬਧਤਾ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਚਾਲਕਤਾ (ਕੰਡਕਟਰ)
ਤਾਂਬਾ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਰਗੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਲਕਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਰਮਾਣੂ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣਯੋਗ ਵੈਲੈਂਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 'ਸਮੁੰਦਰ' ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਸਰਕਟ ਟਰੇਸ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।
ਘੱਟ ਚਾਲਕਤਾ (ਇੰਸੂਲੇਟਰ)
ਰਬੜ, ਕੱਚ ਅਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਕਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦਾ ਸਖ਼ਤ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ
ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪਦਾਰਥਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਕਰੰਟ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਰਚਨਾਤਮਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਸੈਂਸਿੰਗ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ:
1. ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਇਸਦੇ ਚਾਰਜ ਕੈਰੀਅਰਾਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਜਾਂ ਛੇਕ) ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਪੜਚੋਲ ਕਰੀਏ:
1. ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ਾਇਦ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਚਾਲਕਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਸੋਧਕ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੁੱਧ ਧਾਤਾਂ ਲਈ,ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਨਾਲ ਚਾਲਕਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਧਾਤ ਦੇ ਪਰਮਾਣੂਆਂ (ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਜਾਲੀ) ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਤੇਜ਼ ਜਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਜਾਂ ਫੋਨੋਨ) ਖਿੰਡਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੈਲੈਂਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਤਾਰਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਧਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਲਕਤਾ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਜੋੜੀ ਗਈ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਵੈਲੈਂਸ ਬੈਂਡ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਨੂੰ ਬੈਂਡ ਗੈਪ ਦੇ ਪਾਰ ਅਤੇ ਚਾਲਕਤਾ ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ: ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪਰਮਾਣੂ ਵਿੱਥ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਈਜ਼ੋਰੇਸਿਸਟਿਵ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਦਬਾਅ ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਔਰਬਿਟਲਾਂ ਦੇ ਓਵਰਲੈਪ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਸਿਲੀਕਾਨ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਿੱਚਣਾ (ਟੈਨਸਾਈਲ ਸਟ੍ਰੇਨ) ਜਾਂ ਸਕਿਊਜ਼ਿੰਗ (ਕੰਪ੍ਰੈਸਿਵ ਸਟ੍ਰੇਨ) ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਊਰਜਾ ਬੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਟੀਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੇਨ ਗੇਜਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟ੍ਰਾਂਸਡਿਊਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਫਿਜ਼ਿਕਸ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਅੰਤਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੰਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੋਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ।
ਡੋਪਿੰਗ ਖਾਸ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਪਰਮਾਣੂਆਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿਲੀਅਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁੱਧ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਧਾਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੀਕਾਨ ਜਾਂ ਜਰਮੇਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ; ਇਹ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ, ਅਸਮਿਤ ਬਿਜਲਈ ਵਿਵਹਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੈਰੀਅਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ:
ਐਨ-ਟਾਈਪ ਡੋਪਿੰਗ (ਨਕਾਰਾਤਮਕ)
ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੋਸਟ ਪਦਾਰਥ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੀਕਾਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 4 ਹਨ) ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੈਲੈਂਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਸਫੋਰਸ ਜਾਂ ਆਰਸੈਨਿਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 5 ਹਨ) ਹੋਣ। ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਡਕਸ਼ਨ ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਦਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਚਾਰਜ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੀ-ਟਾਈਪ ਡੋਪਿੰਗ (ਸਕਾਰਾਤਮਕ)
ਘੱਟ ਵੈਲੈਂਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਰਾਨ ਜਾਂ ਗੈਲੀਅਮ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 3 ਹੁੰਦੇ ਹਨ)। ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਖਾਲੀਪਣ, ਜਾਂ 'ਮੋਰੀ' ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਰਜ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੋਪਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਡਿਜੀਟਲ ਯੁੱਗ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ:
ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈp-nਜੰਕਸ਼ਨ, ਡਾਇਓਡ ਅਤੇ ਟਰਾਂਜਿਸਟਰਾਂ ਦੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟਾਂ (ICs) ਵਿੱਚ ਕੋਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਥਰਮੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾੜੇ ਥਰਮਲ ਸੰਚਾਲਨ (ਤਾਪਮਾਨ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੇ ਬਿਜਲੀ ਸੰਚਾਲਨ (ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ) ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲਕਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਉੱਨਤ ਸੈਂਸਿੰਗ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਕੈਮਾਈਰੇਸਿਸਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਡੋਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਖਾਸ ਗੈਸਾਂ ਜਾਂ ਅਣੂਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ 'ਤੇ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰਸਾਇਣਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ, ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਚਾਲਕਤਾ ਇਕਾਈਆਂ
ਚਾਲਕਤਾ ਲਈ ਮਿਆਰੀ SI ਇਕਾਈ ਸੀਮੇਂਸ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ (S/m) ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੀਮੇਂਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (S/cm) ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਅਧਾਰ ਇਕਾਈ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਲਕਤਾ ਮੁੱਲ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮਾਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗੇਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
1. ਮਾਈਕ੍ਰੋਸੀਮੇਂਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (mS/cm) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡੀਓਨਾਈਜ਼ਡ ਜਾਂ ਰਿਵਰਸ ਓਸਮੋਸਿਸ (RO) ਪਾਣੀ ਵਰਗੇ ਘੱਟ ਚਾਲਕਤਾ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਟੂਟੀ ਦੇ ਪਾਣੀ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ, ਜਾਂ ਖਾਰੇ ਘੋਲ ਲਈ ਮਿਲੀਸੀਮੇਂਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (mS/cm) ਆਮ ਹੈ।(1 ਮਿਲੀਸੈ./ਸੈ.ਮੀ. = 1,000 μS/ਸੈ.ਮੀ.).
3. deciSiemens ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ (dS/m) ਅਕਸਰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ mS/cm (1 dS/m = 1 mS/cm) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ: ਸਮੀਕਰਨ
Aਚਾਲਕਤਾ ਮੀਟਰਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਪਦਾ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਚਾਲਕਤਾ (ਸੀਮੇਂਸ ਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈੱਲ ਸਥਿਰਾਂਕ (K) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਾਲਕਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਰਾਂਕ (cm ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ)-1) ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਗੁਣ ਹੈ। ਯੰਤਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਗਣਨਾ ਇਹ ਹੈ:
ਚਾਲਕਤਾ (S/cm) = ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਚਾਲਕਤਾ (S) × ਸੈੱਲ ਸਥਿਰਾਂਕ (K, cm⁻¹ ਵਿੱਚ)
ਇਸ ਮਾਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ (ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੈਟ੍ਰਿਕ) ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ (ਅਕਸਰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਜਾਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤਰਲ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ 2-ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਵਰਗੇ ਘੱਟ-ਚਾਲਕਤਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ 4-ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸੈਂਸਰਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਫਾਊਲਿੰਗ ਤੋਂ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਠੋਰ, ਖੋਰ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਚਾਲਕ ਘੋਲਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੰਡਕਟਿਵ (ਟੋਰੋਇਡਲ) ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਪੋਲੀਮਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਾਰ-ਜ਼ਖ਼ਮ ਵਾਲੇ ਕੋਇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਰੰਟ ਲੂਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕੋਇਲ ਇਸ ਕਰੰਟ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਰਲ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਧਾਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ।
ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮਾਪ
ਚਾਲਕਤਾ ਮਾਪ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਇਨ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਪੀ ਗਈ ਚਾਲਕਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਅਕਸਰ ~2% ਪ੍ਰਤੀ °C)। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਮਾਪ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੰਦਰਭ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਧਾਰਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੈ।25°C.
ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਲਕਤਾ ਮੀਟਰ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨਏਕੀਕ੍ਰਿਤਤਾਪਮਾਨਸੈਂਸਰ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ (ATC) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਖਿਕ ਫਾਰਮੂਲਾG 25 = G_t/[1+α(T-25)]) ਚਾਲਕਤਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ 25°C 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
ਕਿੱਥੇ:
ਜੀ₂₅= 25°C 'ਤੇ ਸਹੀ ਚਾਲਕਤਾ;
ਜੀ_ਟੀ= ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਮਾਪੀ ਗਈ ਕੱਚੀ ਚਾਲਕਤਾT;
T= ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਾਪਮਾਨ (°C ਵਿੱਚ);
α (ਅਲਫ਼ਾ)= ਘੋਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣਾਂਕ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, NaCl ਘੋਲ ਲਈ 0.0191 ਜਾਂ 1.91%/°C)।
ਓਹਮ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨਾਲ ਚਾਲਕਤਾ ਮਾਪੋ
ਓਹਮ ਦਾ ਨਿਯਮ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲਈ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਬਿਜਲਈ ਚਾਲਕਤਾ (σ) ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਵੋਲਟੇਜ (V), ਕਰੰਟ (I), ਅਤੇ ਰੋਧ (R) ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।. ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧਾ ਕੇ, ਇਸਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਲਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਓਹਮ ਦੇ ਨਿਯਮ (R = V/I) ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਲਈ ਦੋ ਸਟੀਕ ਮਾਪ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਦਾ ਕਰੰਟ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਮੁੱਲਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਕੁੱਲ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਉਸ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਆਮ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਭੌਤਿਕ ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਕ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ (L) ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ (A) ਹਨ। ਇਹ ਤੱਤ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ: σ = L / (R^A)।
ਇਹ ਸਮੀਕਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਮਾਪਣਯੋਗ, ਬਾਹਰੀ ਗੁਣ ਨੂੰ ਚਾਲਕਤਾ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਛਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਿਮ ਗਣਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। V, I, L, ਜਾਂ A ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਗਲਤੀਆਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਚਾਲਕਤਾ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਗੀਆਂ।
ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਔਜ਼ਾਰ
ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਲਾਜ, ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਮਾਪ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ। ਸਹੀ, ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਸਰਵ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ, ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੰਮ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚਾਲਕਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਕੰਟਰੋਲਰ (ਦਿਮਾਗ) ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ (ਇੰਦਰੀਆਂ), ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1. ਕੋਰ: ਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲਰ
ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰਾ ਹੈਦਔਨਲਾਈਨਚਾਲਕਤਾ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਟਰੋਲਰ "ਦਿਮਾਗ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੱਚੇ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਉਪਯੋਗੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
① ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ (ATC)
ਚਾਲਕਤਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿSUP-TDS210-B ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀਜਾਂਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾSUP-EC8.0, ਹਰੇਕ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ 25°C ਸਟੈਂਡਰਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
② ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ
ਇਹ ਇਕਾਈਆਂ ਮਾਪ ਨੂੰ PLC ਲਈ 4-20mA ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਡੋਜ਼ਿੰਗ ਪੰਪ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
③ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੰਟਰਫੇਸ
ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ, ਸਧਾਰਨ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਸਹੀ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ ਸੈਂਸਰ (ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਬ) ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਚੋਣ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੁਹਾਡੇ ਤਰਲ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗਲਤ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਾਪ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਆਰਓ ਸਿਸਟਮ ਲਈ (ਘੱਟ ਚਾਲਕਤਾ)
ਰਿਵਰਸ ਓਸਮੋਸਿਸ, ਡੀਓਨਾਈਜ਼ਡ ਵਾਟਰ, ਜਾਂ ਬਾਇਲਰ ਫੀਡਵਾਟਰ ਵਰਗੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਲਈ, ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਇਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ, ਇੱਕ ਦੋ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਚਾਲਕਤਾ ਸੈਂਸਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿਦSUP-TDS7001) ਆਦਰਸ਼ ਚੋਣ ਹੈtoਮਾਪਪਾਣੀ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ. ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਹਨਾਂ ਘੱਟ ਚਾਲਕਤਾ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਲਈ (ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਉੱਚ ਚਾਲਕਤਾ)
ਗੰਦੇ ਘੋਲ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਪ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ, ਟੂਟੀ ਦਾ ਪਾਣੀ, ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਗਰਾਨੀ), ਸੈਂਸਰ ਫਾਊਲਿੰਗ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਚਾਲਕਤਾ ਸੈਂਸਰ ਜਿਵੇਂਦSUP-TDS7002 ਇਹ ਉੱਤਮ ਹੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੌੜਾ, ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਠੋਰ ਰਸਾਇਣਾਂ ਅਤੇ ਸਲਰੀਆਂ ਲਈ (ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਚਾਲਕਤਾ)
ਜਦੋਂ ਹਮਲਾਵਰ ਮੀਡੀਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਸਿਡ, ਬੇਸ, ਜਾਂ ਘਿਸਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਲਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਧਾਤ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਹੱਲ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਇੰਡਕਟਿਵ (ਟੋਰੋਇਡਲ) ਚਾਲਕਤਾ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿਦSUP-TDS6012ਲਾਈਨਅੱਪ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਦੋ ਇਨਕੈਪਸੂਲੇਟਡ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਖੋਰ, ਫਾਊਲਿੰਗ ਅਤੇ ਘਿਸਾਅ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
3. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ
ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ, ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਉੱਨਤ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਹਵਾਲਾਹੱਲ(ਇੱਕ ਚਾਲਕਤਾ ਮਿਆਰ) ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਛੋਟੇ ਸੈਂਸਰ ਡ੍ਰਿਫਟ ਜਾਂ ਫਾਊਲਿੰਗ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿਦSUP-TDS210-C ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਮੀਨੂ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਕ ਚਾਲਕਤਾ ਮਾਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਮਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੈਂਸਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਕੀ ਹੈ?
ਬਿਜਲੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ੁੱਧ ਚਾਂਦੀ (Ag) ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੱਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਾਬ (ਆਕਸੀਕਰਨ) ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਇਸਦੇ ਵਿਆਪਕ ਉਪਯੋਗ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਯੋਗਾਂ ਲਈ, ਤਾਂਬਾ (Cu) ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਾਲਕਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੋਨਾ (Au), ਚਾਂਦੀ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ, ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਪਰਕਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਰਸਾਇਣਕ ਜੜਤਾ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ (Al) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਵੌਲਯੂਮ ਚਾਲਕਤਾ ਹੈ।
ਚਾਲਕਤਾ ਦੇ ਉਪਯੋਗ
ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਕਰੰਟ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਪਯੋਗ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੂਖਮ-ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਗਰਾਨੀ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਉਪਯੋਗ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:
ਬਿਜਲੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ
ਉੱਚ ਚਾਲਕਤਾ ਸਾਡੇ ਬਿਜਲੀ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਚਾਲਕਤਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ
ਤਾਂਬਾ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਚਾਲਕ ਪਦਾਰਥ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ I ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।2R (ਜੂਲ) ਹੀਟਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ, ਕੁਸ਼ਲ ਊਰਜਾ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ
ਸੂਖਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ (PCBs) ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਡਕਟਿਵ ਟਰੇਸ ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ ਰਸਤੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਦੀ ਕੰਡਕਟਿਵਿਟੀ ਨੂੰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੇਰਾਫੇਰੀ (ਡੋਪਡ) ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮਿਸਟਰੀ
ਇਹ ਖੇਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੀ ਆਇਓਨਿਕ ਚਾਲਕਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ, ਧਾਤ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਅਤੇ ਕਲੋਰੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਰਗੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ
ਕੰਡਕਟਿਵ ਫਿਲਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ) ਨੂੰ ਪੋਲੀਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਖਾਸ ਬਿਜਲੀ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਣ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ (EMI) ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਡਿਸਚਾਰਜ (ESD) ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਗਰਾਨੀ, ਮਾਪ, ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
ਚਾਲਕਤਾ ਦਾ ਮਾਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਗਰਾਨੀ
ਪਾਣੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਖਾਰੇਪਣ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲਕਤਾ ਮਾਪ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਆਇਓਨਿਕ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥ (ਟੀਡੀਐਸ) ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲਕਤਾ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ,ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰੋਗੰਦਾ ਪਾਣੀਇਲਾਜ, ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਿੱਚ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ।
ਮੈਡੀਕਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਬਾਇਓਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਸਿਗਨਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕਾਰਡੀਓਗ੍ਰਾਫੀ (ECG) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਐਂਸਫੈਲੋਗ੍ਰਾਫੀ (EEG) ਵਰਗੀਆਂ ਡਾਕਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਆਇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਛੋਟੇ ਬਿਜਲਈ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਿਲ ਅਤੇ ਨਿਊਰੋਲੋਜੀਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੈਂਸਰ
ਰਸਾਇਣ ਵਿੱਚਅਤੇਭੋਜਨਨਿਰਮਾਣ, ਚਾਲਕਤਾ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਇਕਾਗਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਫ਼-ਇਨ-ਪਲੇਸ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ) ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
Q1: ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
A: ਚਾਲਕਤਾ (σ) ਇੱਕ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੀਮੇਂਸ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ (S/m) ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਧਕਤਾ (ρ) ਇਸਦੀ ਕਰੰਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਓਹਮ-ਮੀਟਰ (Ω⋅m) ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਗਣਿਤਿਕ ਪਰਸਪਰ ਹਨ (σ=1/ρ)।
Q2: ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਉੱਚ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
A: ਧਾਤਾਂ ਧਾਤੂ ਬੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਵੈਲੈਂਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਪਰਮਾਣੂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬੱਝੇ ਹੁੰਦੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਡੀਲੋਕਲਾਈਜ਼ਡ "ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ" ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
Q3: ਕੀ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
A: ਹਾਂ, ਚਾਲਕਤਾ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਕ ਹਨ ਤਾਪਮਾਨ (ਵਧਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਧਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ ਪਰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਵਧਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ (ਜੋ ਧਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਆਇਨ ਜੋੜਦੀ ਹੈ)।
Q4: ਰਬੜ ਅਤੇ ਕੱਚ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਕੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?
A: ਇਹਨਾਂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਹਿ-ਸੰਯੋਜਕ ਜਾਂ ਆਇਓਨਿਕ ਬੰਧਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਸੰਯੋਜਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਕੱਸ ਕੇ ਜਕੜੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਕਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਲਈ, ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ "ਊਰਜਾ ਬੈਂਡ ਗੈਪ" ਹੋਣ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Q5: ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕਤਾ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
A: ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਘੁਲੇ ਹੋਏ ਲੂਣਾਂ ਤੋਂ ਆਇਓਨਿਕ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਪ੍ਰੋਬ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਇੱਕ AC ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੁਲੇ ਹੋਏ ਆਇਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ Na+ ਜਾਂ Cl−) ਹਿੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੀਟਰ ਇਸ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਮੁੱਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ μS/cm ਵਿੱਚ) ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਦੇ "ਸੈੱਲ ਸਥਿਰ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਕਤੂਬਰ-24-2025