ਕੀ ਤਾਪਮਾਨ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲਕੰਡਕਟਿਵਿਟਵਾਈਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈਬੁਨਿਆਦੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ, ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ,ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਤਿ-ਸਟੀਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤੱਕ। ਇਸਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਹੱਤਤਾ ਅਣਗਿਣਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸਬੰਧ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਆਖਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ (σ), ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ(κ), ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ (T). ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਵਿਭਿੰਨ ਪਦਾਰਥਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜਚੋਲ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਂਦੀ, ਸੋਨਾ, ਤਾਂਬਾ, ਲੋਹਾ, ਘੋਲ ਅਤੇ ਰਬੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਯੋਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਸੂਖਮ ਸਮਝ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੋਗੇਦੇਦਤਾਪਮਾਨ, ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਬੰਧ.
ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ:
1. ਕੀ ਤਾਪਮਾਨ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
2. ਕੀ ਤਾਪਮਾਨ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
3. ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ
4. ਚਾਲਕਤਾ ਬਨਾਮ ਕਲੋਰਾਈਡ: ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ
I. ਕੀ ਤਾਪਮਾਨ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
"ਕੀ ਤਾਪਮਾਨ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?" ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਹਾਂ।ਤਾਪਮਾਨ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਪਦਾਰਥ-ਨਿਰਭਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੈਂਸਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਬੰਧ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹਾਸ਼ੀਏ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਤਾਪਮਾਨ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲ ਕੇ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈਕਿੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲਚਾਰਜ ਕੈਰੀਅਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਜਾਂ ਆਇਨ, ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਕਿਸੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
1.ਧਾਤਾਂ: ਵਧਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਚਾਲਕਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਮੁਕਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਧਾਤ ਦੇ ਪਰਮਾਣੂ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਪਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੰਪਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਚਾਲਕਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ1°C ਵਾਧੇ 'ਤੇ ~0.4%।ਟਾਕਰੇ ਵਿੱਚ,ਜਦੋਂ 80°C ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,ਧਾਤਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ25-30%ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਚਾਲਕਤਾ ਦਾ।
ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਗਰਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
2. ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ: ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ
ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਕਰੰਟ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵਹਿਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੇ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ ਕੈਰੀਅਰ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ,ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਸਹਿਜ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, cਔਨਡਕਟੀਵਿਟੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਆਮ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ 10-15°C 'ਤੇ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਵੇ (ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੀਕੇਜ) ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਨਾਲ ਬਣੀ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ (ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਜਾਂ ਜੈੱਲ): ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਕੁਝ ਲੋਕ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਘੋਲ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਹ ਭਾਗ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਘੋਲ ਵਿੱਚੋਂ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਠੰਡਾ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਗਾੜ੍ਹਾ ਅਤੇ ਸੁਸਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਰਲ ਘੱਟ ਚਿਪਚਿਪਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਇਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਜਦੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਚਾਲਕਤਾ ਪ੍ਰਤੀ 1°C 2-3% ਵਧਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 40°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਲਕਤਾ ~30% ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਰਗੇ ਸਿਸਟਮ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
II. ਕੀ ਤਾਪਮਾਨ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ, ਇਹ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਗਰਮੀ ਕਿੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਵਹਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਧਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪਰਮਾਣੂ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ ਇੰਸੂਲੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਫੋਨੋਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਪਰਮਾਣੂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਇਹਨਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਟੱਕਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਣੂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਟੱਕਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਇਸ ਲਈ, ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਪੌਲੀਮਰ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਧਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੁਧਾਰ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਹਾਲਾਤ ਅਣੂ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਲੇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
III. ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ
ਕੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਵਾਲ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦਰਅਸਲ, ਬਿਜਲਈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਸਬੰਧ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਤਾਂ ਲਈ ਹੀ ਸਮਝ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
1. ਬਿਜਲਈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਬੰਧ
ਸ਼ੁੱਧ ਧਾਤਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਂਬਾ, ਚਾਂਦੀ ਅਤੇ ਸੋਨਾ) ਲਈ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪਦਾਰਥ ਬਿਜਲੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਰਮੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ।
ਧਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੋਵੇਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਕਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਮੁਕਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਲਈਦਬਿਜਲੀ ਵਾਲਾਵਹਾਅ,ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁਫ਼ਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈਦਗਰਮੀਵਹਾਅ, ਧਾਤ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਠੰਡਾ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਮੁਕਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਗਰਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਊਰਜਾ (ਗਰਮੀ) ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਸਾਂਝੇ ਵਿਧੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਬਾਈਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ), ਤਾਂ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਕੁਸ਼ਲ "ਗਰਮੀ ਵਾਹਕ" ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈਦਵਿਡੇਮੈਨ-ਫ੍ਰਾਂਜ਼ਕਾਨੂੰਨ.
2. ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਬੰਧ
ਉਹਨਾਂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਤਾਪ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
| ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ (σ) | ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ (κ) | ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ |
| ਇੰਸੂਲੇਟਰ(ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਰਬੜ, ਕੱਚ) | ਬਹੁਤ ਘੱਟ (σ≈0) | ਘੱਟ | ਬਿਜਲੀ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੋਈ ਮੁਫ਼ਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਗਰਮੀ ਸਿਰਫ਼ ਇਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਲਿਜਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈਪਰਮਾਣੂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ(ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਾਂਗ)। |
| ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ(ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਸਿਲੀਕਾਨ) | ਦਰਮਿਆਨਾ | ਦਰਮਿਆਨੇ ਤੋਂ ਉੱਚੇ | ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਅਤੇ ਪਰਮਾਣੂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਗਰਮੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤਾਪਮਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਰੀਕਾ ਸਧਾਰਨ ਧਾਤ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। |
| ਹੀਰਾ | ਬਹੁਤ ਘੱਟ (σ≈0) | ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ(κ ਵਿਸ਼ਵ-ਮੋਹਰੀ ਹੈ) | ਹੀਰੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਫ਼ਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਹੈ), ਪਰ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਖ਼ਤ ਪਰਮਾਣੂ ਬਣਤਰ ਪਰਮਾਣੂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਥਰਮਲ ਚੈਂਪੀਅਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। |
IV. ਚਾਲਕਤਾ ਬਨਾਮ ਕਲੋਰਾਈਡ: ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੋਵੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨਪਾਣੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਉਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ।
ਚਾਲਕਤਾ
ਚਾਲਕਤਾ ਇੱਕ ਘੋਲ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ। It ਮਾਪਦਾ ਹੈਸਾਰੇ ਭੰਗ ਹੋਏ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣਪਾਣੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਰਜ ਵਾਲੇ ਆਇਨ (ਕੈਟਾਇਨ) ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਰਜ ਵਾਲੇ ਆਇਨ (ਐਨਾਇਨ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਆਇਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲੋਰਾਈਡ (Cl-), ਸੋਡੀਅਮ (Na+), ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ (Ca2+), ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ, ਅਤੇ ਸਲਫੇਟ, ਕੁੱਲ ਚਾਲਕਤਾ m ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨਮਾਈਕ੍ਰੋਸੀਮੇਂਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (µS/cm) ਜਾਂ ਮਿਲੀਸੀਮੇਂਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (mS/cm) ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ।
ਚਾਲਕਤਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਆਮ ਸੂਚਕ ਹੈਦੇਕੁੱਲਘੁਲੇ ਹੋਏ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥ(ਟੀਡੀਐਸ) ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜਾਂ ਖਾਰਾਪਣ।
ਕਲੋਰਾਈਡ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ (Cl-)
ਕਲੋਰਾਈਡ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਿਰਫ਼ ਕਲੋਰਾਈਡ ਐਨੀਅਨ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਪ ਹੈ।ਇਹ ਮਾਪਦਾ ਹੈਸਿਰਫ਼ ਕਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨਾਂ ਦਾ ਪੁੰਜ(ਕਲੀ-) ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸੋਡੀਅਮ ਕਲੋਰਾਈਡ (NaCl) ਜਾਂ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਕਲੋਰਾਈਡ (CaCl) ਵਰਗੇ ਲੂਣਾਂ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ2).
ਇਹ ਮਾਪ ਖਾਸ ਤਰੀਕਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਈਟਰੇਸ਼ਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਰਜੈਂਟੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿਧੀ) ਜਾਂ ਆਇਨ-ਚੋਣਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ (ISEs) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ (mg/L) ਜਾਂ ਪਾਰਟਸ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿਲੀਅਨ (ppm) ਵਿੱਚ।
ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਇਲਰ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰ) ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਖਾਰੇਪਣ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਕਲੋਰਾਈਡ ਦੇ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਕਲੋਰਾਈਡ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਲਕਤਾ ਕਲੋਰਾਈਡ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕਲੋਰਾਈਡ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁੱਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਧੇਗੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕੁੱਲ ਚਾਲਕਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਲੋਰਾਈਡ, ਸਲਫੇਟ, ਸੋਡੀਅਮ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਚਾਲਕਤਾ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਟੂਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਚਾਲਕਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲੋਰਾਈਡ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ), ਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਰ ਜਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਲੋਰਾਈਡ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਰਸਾਇਣਕ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਨਵੰਬਰ-14-2025